LMU پروژه طراحی تامین نظارت بر ساخت سکوی P4 رشادت

دسکوهای دریایی عمدتا جهت استخراج و پالایش نفت و گاز در دریا نصب می شوند که اجزای سکو عبارت است از جکت که همان پایه سکو می باشد و عرشه که بر روی سازه  جکت نصب می گردد و کلیه فرآیند ها بر روی عرشه انجام می گردد این پروژه نیز مربوط به سکوی  P4  رشادت می باشد که وزن آن حدود 6000 تن می باشد

عرشه سکوهای دریایی به دو روش  Lift  و  Float over  در دریا نصب می گردند. انتخاب هرکدام از این روش ها بستگی به وزن عرشه و تجهیزات موجود دارد . با توجه به اینکه جهت نصب به روش Lift  نیاز به شناور های جرثقیل دار با تناژ  بالا می باشد که این شناور ها در تناژ های بالا بسیار کم بوده و بالاتر از 10,000 تن در دنیا موجود نمی باشد در نتیجه جهت نصب عرشه با وزن های بالا از روش Float over  استفاده می شود .

روش  Float over  به این معناست که عرشه سکو برروی شناور حامل قرار می گیرد که این شناور حامل اصطلاحا بارج نامیده میشود . زمانی که بارج به محل رسید بارج حامل بین پایه های جکت قرار گرفته و بارج غرق می شود و عرشه بر روی جکت نصب می گردد با توجه حساسیت بالای عملیات Float over  نیاز به یک قطعه واسط بین عرشه و جکت به نام LMU  می باشد که وظیفه LMU  استهلاک نیروهای وارد به عرشه و جکت می باشد . طراحی و ساخت این قطعه دارای پیچیدگی های فنی بسیار بالا می باشد که تاکنون در ایران انجام نگردیده بو